Κανένα αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να ασφαλίζεται αν δεν έχει περάσει από ΚΤΕΟ όπως προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος ...
Κανένα αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να ασφαλίζεται αν δεν έχει περάσει από ΚΤΕΟ όπως προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης στη Βουλή, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του Ποταμιού Σπύρου Λυκούδη.
Ο κ. Λυκούδης τόνισε, μεταξύ άλλων, την ανάγκη να παρθούν μέτρα για την αντικατάσταση των παλαιών ταξί, καθώς, όπως είπε, είναι ο βασικός παράγοντας της περιβαλλοντικής ρύπανσης στην Αθήνα.
Όπως επεσήμανε ο κ. Λυκούδης, ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση ο μέσος όρος ηλικίας της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων μέχρι 1950 κυβικά είναι τα 10 χρόνια, στην Ελλάδα είναι τα 15 χρόνια και για τα μεγαλύτερα τα 17 χρόνια.
«Μέσα στο ασφυκτικό οικονομικό πλαίσιο που έχουμε, πρέπει να δούμε και το περιβαλλοντικό πρόβλημα αλλά και την επιβίωση των ταξί και να εξετάσουμε αν μπορούμε να βάλουμε κανόνες ασφαλείας τουλάχιστον μέχρι το 2020 που ισχύει η αναστολή της υποχρέωσης για απόσυρση. Ιδέα μας είναι αυστηροποιήσουμε τους ελέγχους στα ΚΤΕΟ όπως και να απαγορευθεί και να μην μπορεί να ασφαλιστεί ένα αυτοκίνητο, αν δεν περάσει πρώτα από αυτό. Πρέπει μέχρι το 2020 να είμαστε ανεκτικοί, αλλά ταυτόχρονα και αυστηροί για τα κλιμάκια των ΚΤΕΟ», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Μαυραγάνης από τη Βουλή.
«Επειδή συχνά είτε ταξί είτε ΙΧ αποφεύγουν τον έλεγχο ΚΤΕΟ πρέπει να αυστηροποιήσουμε το πλαίσιο, σημείωσε, υπογραμμίζοντας πως πρέπει «να δώσουμε έμφαση στον έλεγχο ΚΤΕΟ».
«Προφανώς και συμπάσχουμε λόγω της οικονομικής κρίσης με τα ταξί αλλά πρέπει να πάρουμε πρωτοβουλία και να ρυθμίσουμε και το θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης», σημείωσε από την πλευρά του ο κ. Λυκούδης.
Δεν υπάρχουν σχόλια
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.